Anne-Marie LecaLa crise sanitaire liée au coronavirus a pour effet secondaire une frénésie de travaux d’aménagement de voirie du côté de la mairie de Paris qui y voit une bonne occasion d’accélérer le développement de l’usage du vélo. La création de pistes cyclables va bon train depuis le déconfinement : boulevard Pasteur, avenue de Sèvres, quai d’Issy pour le 15ème arrondissement. Au total 50 kilomètres de pistes supplémentaires au réseau existant sont annoncés dans la capitale. La dernière en date déchaîne les passions : la piste de la rue de Vaugirard.
Elle vient d’ouvrir entre la porte de Versailles et le boulevard Pasteur. Bidirectionnelle, c’est-à-dire avec deux couloirs permettant circuler dans les deux sens, la piste est située côté pair de la rue, à l’opposée de la voie de bus. Sa création a notamment fait l’objet d’une vive discussion lors du Conseil de Paris de juillet dernier.
A la mairie du 15ème, on dénonce la méthode avec un manque de concertation et des études insuffisantes. Elle est opposée à une piste bidirectionnelle entraînant embouteillages, risques d’accidents, suppression de places de stationnements et nuisances pour les habitants et les commerçants. Si le maire du 15ème Philippe Goujon (LR-Changer Paris) se dit favorable au développement du vélo, il souhaite une piste unidirectionnelle similaire à la piste de la rue Lecourbe.
En Conseil de Paris, David Belliard, adjoint à la maire de Paris en charge de la transformation de l’espace public, des transports, des mobilités, du code de la rue et de la voirie, a indiqué que ces aménagements cyclables provisoires répondaient à une urgence sanitaire et étaient pensés pour une mise en œuvre rapide. Il a précisé que la piste de la rue de Vaugirard étant temporaire, une concertation sera menée « à la rentrée pour voir comment modeler le projet définitif. »
L’édile a également pointé les dysfonctionnements de la piste de la rue Lecourbe empruntée à contresens par nombre de cyclistes. Il considère que le couloir de bus n’est pas satisfaisant, ne sécurisant pas suffisamment ses utilisateurs. L’objectif est d’accorder davantage de place et de sécurité aux piétons et aux cyclistes.
A chacun de se faire son idée sur la question !
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